Droši vien gandrīz katram no mums ir vadītāja apliecība, neatkarīgi no tā, vai mēs braucam ar auto vai nē. Un, savukārt, katram ir savs stāsts par tās apliecības iegušanu. Reti kādam paveicas dabūt apliecību vieglā ceļā. Tas parasti prasa laiku, pūles un arī finansējumu. Es esmu dzirdējusi savu draugu stāstus par ceļu uz vadītāja aplicību. Savukārt, stāstīju viņiem, kā es kārtoju eksāmenu un dabūju vadītāja apliecību Zviedrijā.

Tā man dzīvē ir gādījies pavadīt vairākus gadus ārzemēs. Un visilgāku periodu no tā es esmu nodzīvojusi Zviedrijā. Dzīvoju netālu no Stokholmas pilsētā ar nosaukumu Uppsalā. Tā atrodas aptuvēni 67 km tālu no Stokholmas un ceļs uz Uppsalu ar vilcienu aizņem 40 minūtes. Daudz no Uppsalas iedzīvotājies strādā tieši Stokholmā un brauc turp un atpakaļ katru dienu. Tas ir tāpat, ka pie mums Latvijā, vairāki Jelgavas iedzīvotāji braucu uz Rīgu uz darbu. Es nebiju plānojusi kārtot tiesības Zviedrijā, bet nomainīju darba vietu un lai varētu pelnīt daudz vairāk bija nepiciešams lietot automobīli. Tā arī es biju spiesta aiziet uz braukšanas skolu.

Ziedrijā vadītāja apliecību sauc Körkort. Lai to iegūtu ir jānokārto teorijas testus (körkortsfrågor) un praktiskās pārbaudes. Viss līdzīgi, ka pie mums Latvijā. Papildus ir vēl divi testi, kas saucās Risk 1 un Risk 2. Pirmais ir teorētiskais. Respektīvi tā ir lekcija par alkohola un narkotisku vielu ietiekmi uz braukšanu utt. Principā ļoti nepieciešama lekcija, bet nu arī garlaicīga, jo katrs normāls cilvēks jau tāpat zin par alkohola un citu vielu kaitīgumu. Risk 2 ir daudz foršāks pasākums, kas ir braukšana ekstremālos apstākļos. Speciāli atvēlētā trasē es biju pamēģinājusi braukt pa slidenu ceļu un bremzēt. Tagad daudz drošāk jutos uz ceļa, jo zinu kā mašīna var reaģēt uz nelabvelīgiem laika apstākļiem, un kā rīkoties man.

Vēl viena lieta, kas bija atšķirīga no Latvijas praktiska eksāmena ir tas, ka eksāmena laikā obligāti tiek pārbaudīta braukšana pielsētā, ārpus pilsētas (uz ātruma ceļa) un apdzīvotās vietās (pagalmos utt.). Cik es esmu dzirdējusi, Latvijā pats inspektors izvēlas maršrutu. Var paveikties un būs jābrauc pa klusajām maskavas forštata ieliņām, bet vai gādīties brauk pa kādu šosēju sastreguma laikā.